Wat de A24 uniek maakt, is het feit dat het de eerste snelweg in Nederland is met volledig elektronische tolheffing. Er zijn geen slagbomen of fysieke betaalpunten. In plaats daarvan wordt je kenteken automatisch gescand bij het passeren van het tolportaal. De tol geldt alleen voor het stuk tussen de knooppunten Rozenburg en Vlaardingen.

Er zijn meerdere manieren om de tol te betalen:

• Automatisch via een app of mobiliteitspas: je kunt je voertuig koppelen aan apps zoals Flitsmeister of diensten als Travelcard. De betaling gebeurt dan automatisch na je rit.

• Handmatig via e-tol.nl: geen abonnement? Geen probleem. Je kunt tot 72 uur na je rit zelf je kenteken invoeren en betalen via www.e-tol.nl.

• Let op: op dit moment worden OBU’s (On Board Units) zoals Passango nog niet ondersteund.

De tol voor het gebruik van de A24 is afhankelijk van het gewicht van het voertuig:

• €1,51 voor voertuigen tot 3.500 kilo (personenauto’s, kleine bestelwagens)

• €9,13 voor voertuigen boven de 3.500 kilo (vrachtwagens, campers, bussen)

Deze tarieven zijn inclusief btw en gelden per rit (dus enkel voor het gebruik van het toltraject).

Als je binnen 72 uur na je rit geen betaling hebt gedaan, ontvang je automatisch een naheffingsaanslag van de RDW. Die bevat niet alleen het openstaande tolbedrag, maar ook een forse boete (administratiekosten en sanctie). Voorkom dus onnodige extra kosten door tijdig te betalen of je voertuig vooraf te koppelen aan een tol-app.

De tolheffing is bedoeld om een deel van de aanlegkosten van de Blankenburgverbinding terug te verdienen. De verwachting is dat deze tol over een periode van tientallen jaren geleidelijk wordt afgebouwd.

Wij hebben de opdracht gegund gekregen om 12 laadplekken te installeren, samen met onze installatie experts is er een plan van aanpak gemaakt om de complete infra van data- en voedingskabels, aanpassen van de elektrische installatie, loadbalancing en laders goed werkend op te leveren. Tijdens deze werkzaamheden hebben we goed gekeken dat we voor de gebruikers van Dynhus minimale overlast veroorzaakten en heeft dit project een totale uitvoeringsduur van ongeveer 2 weken in beslag genomen.

Dynhus maakt tevens gebruik van onze geïntegreerde backoffice om de laders te besturen, en kan met onze laadpas niet alleen op hun eigen locatie laden, maar bij elke openbare laadpaal.

Tot 2030 stelt de overheid €1 miljard beschikbaar om de transitie naar schoon en uitstootvrij bouwen te ondersteunen. Dit geld wordt gebruikt voor subsidies voor elektrische machines, generatoren en bestelbusjes, zodat bedrijven hun materieel kunnen vernieuwen en voldoen aan de nieuwe regelgeving.

• Strengere uitstootnormen: Vanaf 2025 worden nieuwe regels ingevoerd voor stikstof en fijnstof, met een uitbreiding naar CO₂-uitstoot in 2028.
• Elektrificatie van lichte machines: Over vier jaar moeten ook lichte bouwmachines volledig emissieloos zijn. Dit geldt voor ongeveer 68.000 machines.
• Afbouw dieselgeneratoren: Dieselgeneratoren worden stapsgewijs uitgefaseerd en vervangen door schonere alternatieven.
• Uitstootvrij bouwtransport: Bestelwagens die naar bouwplaatsen rijden, moeten vanaf 2028 uitstootvrij zijn. Dit betreft circa 256.000 voertuigen.

De overstap naar emissieloos bouwen heeft een grote invloed op de sector. Elektrische machines zijn aanzienlijk duurder dan dieselapparatuur, soms tot vier keer zo duur. Dit kan druk zetten op de financiële draagkracht van bedrijven, vooral als ze te lang wachten met investeren. Banken adviseren daarom om tijdig te beginnen met de aanschaf van elektrisch materieel en zo ervaring op te doen met de nieuwe technologieën.

De transitie brengt enkele uitdagingen met zich mee. Zo is er momenteel een beperkt aanbod aan elektrische bouwmachines en kampen veel bouwplaatsen met een tekort aan stroomvoorziening door het overvolle elektriciteitsnet. Toch biedt de verandering kansen voor bedrijven die nu investeren in innovatie en duurzaamheid.

De overheid heeft in het convenant duidelijke afspraken gemaakt over de inspanningsverplichting voor bedrijven. Hoewel het geen harde eis is, wordt verwacht dat de sector zich maximaal inspant om de emissies terug te dringen. Met deze maatregelen zet Nederland een belangrijke stap richting een schonere en duurzamere bouwsector.

Door het steeds groter groeiend aantal elektrische voertuigen is de behoefte aan laadplekken daarmee ook groter, bezoekers hadden een grote intresse in onze thuislaadoplossing en alles wat daar bij komt kijken.

Samen met de klant kijken we gericht wat de wensen zijn om tot een goede laadoplossing te komen, mede omdat het energieverbruik van woningen stijgt door alle duurzame installaties zoals bijvoorbeeld een warmtepomp en terug levering van bijvoorbeeld zonnestroom. Door al deze innovaties kijken we goed hoe we hier een slim mee omgaan zodat het voertuig geladen kan worden zonder dat het de rest van de woning hindert.

Door het steeds groter groeiend aantal elektrische voertuigen is de behoefte aan laadplekken daarmee ook groter, Crystalic had al laadvoorzieningen op hun parkeer gelegenheid maar merkte dat hun bezoekers een grotere behoefte hadden.

Wij hebben de opdracht gegund gekregen om 14 laadplekken te installeren, samen met onze installatie experts is er een plan van aanpak gemaakt om de complete infra van data- en voedingskabels, aanpassen van de elektrische installatie, loadbalancing en laders goed werkend op te leveren. Tijdens deze werkzaamheden hebben we goed gekeken dat we voor de gebruikers van Crystalic minimale overlast veroorzaakten en heeft dit project een totale uitvoeringsduur van ongeveer 2 weken in beslag genomen.

We zijn ook trots om te zien dat er al veel gebruik van wordt gemaakt en de prettige samenwerking tussen alle partijen.

De eenvoudige en stevige Quartz Box kan per 6 op een rek worden gestapeld, waardoor er extra ruimte ontstaat in de werkplaats. Dankzij het inventieve design van de dop, zal er veel minder gemorst worden. Zo kunnen de monteurs veilig hun kannen vullen. De box kan volledig worden platgemaakt, zodat het verwerken van afval aanzienlijk wordt verminderd in vergelijking met de standaard verpakkingen.

Met meer dan 13 verschillende soorten motorolie, heb jij ook in jouw werkplaats altijd beschikking over het juiste product, en met de handige olie tool op onze website zoek je makkelijk op kenteken welk soort je moet gebruiken.

In de APK-deeltjestest wordt met behulp van een deeltjesteller gemeten of een roetfilter nog voldoende filtert. Ook kan de verwijdering van een roetfilter worden vastgesteld. In de test wordt bij stationair toerental de deeltjesconcentratie gedurende 15 seconden gemeten, de testprocedure duurt in totaal ongeveer 90 seconden. De deeltjestest mag zowel met koude als met bedrijfswarme motor worden uitgevoerd. Met de deeltjesteller wordt dan de deeltjesconcentratie van uitlaatgas gemeten. Doordat de deeltjesteller zeer lage concentraties van (roet)deeltjes kan meten, kan de conditie van het roetfilter goed worden vastgesteld. De APK-limietwaarde van de deeltjesconcentratie voor alle voertuigen is 1.000.000 (één miljoen) deeltjes per kubieke centimeter

In de APK-deeltjestest wordt met behulp van een deeltjesteller gemeten of een roetfilter nog voldoende filtert. Ook kan de verwijdering van een roetfilter worden vastgesteld. In de test wordt bij stationair toerental de deeltjesconcentratie gedurende 15 seconden gemeten, de testprocedure duurt in totaal ongeveer 90 seconden. De deeltjestest mag zowel met koude als met bedrijfswarme motor worden uitgevoerd. Met de deeltjesteller wordt dan de deeltjesconcentratie van uitlaatgas gemeten. Doordat de deeltjesteller zeer lage concentraties van (roet)deeltjes kan meten, kan de conditie van het roetfilter goed worden vastgesteld. De APK-limietwaarde van de deeltjesconcentratie voor alle voertuigen is 1.000.000 (één miljoen) deeltjes per kubieke centimeter.

HVO 100 brandstof is een puur fossielvrij product, HVO wordt gemaakt uit 100 procent gecertificeerde plantaardige afval & reststromen en biedt enorme voordelen op gebied van duurzaamheid. Pure HVO reduceert maar liefst 90% CO2 en heeft een veel lagere uitstoot van fijnstof, stikstof, roet en zwavel, Rijden kan zowel op pure HVO of in gemende percentages. Al deze brandstoffen zijn officieel gecertificeerd als een milieu bewuste keuze en kunnen veilig gebruikt worden in elk bestaand voertuig of machine.
Hierdoor is het uitermate geschikt voor ATC multiservice die focust op duurzaam onkruidbeheer. Door de bewuste inzet zal er veel minder schadelijke emissies worden uitgestoten. Dit is niet alleen gunstig voor de lokale luchtkwaliteit, maar ook goed voor de motoren. De verbranding van HVO 100 is optimaler dan conventionele diesel waardoor het vollediger verbrand en daardoor het verbruik ook lager is.

HOS Oil is een multi-energy partner en helpt bedrijven bij het verduurzamen van hun mobiliteit. Gemiddeld gezien zijn vervoersmiddelen verantwoordelijk voor 25% van de totale CO2 uitstoot, ook voor ATC multiservice was dat een bewuste keuze hiervoor te kiezen om gezamenlijk schadelijke emissies te reduceren.

Na dat iedereen aanwezig was en voorzien van een drankje kon de welkomstpresentatie beginnen. En zo riepen wij onze collega Wystke Bosgraaf naar voren!, want Wytske is maar liefst al 25 jaar bij ons werkzaam op de locatie in Boelenslaan en wanneer je ons belt voor een bestelling een grote kans dat zei de telefoon opneemt, daarnaast staat ze door dik & dun altijd voor ons klaar.!

Maar ook Hepy Borger die werkzaam is in Boelenslaan elke ochtend en heel veel zaterdagen is inmiddels al 12.5 jaar bij ons werkzaam. Ook Hepy zet haar 110 procent in voor het hele bedrijf en we hopen dan ook van harte dat ze nog jaren met plezier bij ons blijft!

En zo komen we bij het laatste jubileum aan van een collega die nog splinter jong is en toch al 10 jaar bij ons werkt, Mark Riemersma begonnen in 2012 als bijbaantje op zijn 13e in de wasstraat elk weekend. Mark heeft in de tussentijd een goede opleiding gevolgd en al zijn papieren gehaald en rijdt inmiddels 3 jaar bij ons als tankwagen chauffeur, iemand met passie voor zijn werk en dat is wel te zien aan zijn altijd glimmende combinatie.

We hebben vele leuke gesprekken mogen voeren met mensen uit de agrarische wereld waarbij natuurlijk de kabinetsplannen centraal stonden en dat maakte deze dag ook wel weer beladen, want moet je nu als veehouder gaan investeren in duurzame oplossingen of juist even afwachten op wat komen gaat? We hebben de bezoekers geprobeerd te vertellen wat bijvoorbeeld de inzet van fossielvrij brandstoffen kan betekenen voor emissie reductie.
Daarnaast hadden een leuke win actie voor de bezoekers, namelijk een bestuurbare Siku Claas Axion 850 met Strautmann vertimix 1250. Er zijn een hoop inzendingen geweest waarbij er geraden kon worden hoeveel liter motorolie er in deze tractor gaat. Alle deelnemers hebben een persoonlijke mail ontvangen en de Winnaar is bekend die de prijs binnenkort in ontvangst kan nemen.

Na een uitstapje in de Moto2 klasse van het FIM CEV Repsol, keert Jorel terug in 2022 als coureur in het prestigieuze British Superbike Championship, het kampioenschap waar de Nederlander in het verleden ook al een aantal jaren actief was.

Na vele jaren actief te zijn geweest met zijn eigen team heeft Boerboom er nu voor gekozen om zich aan te sluiten bij een bestaand team en de overstap te maken van de Moto2 klasse naar de Superstock 1000 klasse. Boerboom heeft namelijk een contract getekend bij het bekende G&S Racing, het team dat voor hem een Kawasaki ZX-10RR heeft opgebouwd om van start te gaan in de Pirelli Superstock 1000 klasse

“Dit jaar ga ik weer van start in Engeland waar ik in de Superstock 1000 klasse ga rijden voor G&S Racing. Sinds afgelopen seizoen hebben we veel contact gehad met het team, dit omdat ik graag de overstap wilde maken naar de Superstock 1000 klasse. Het afgelopen jaar hebben we een moeilijk jaar gehad in Spanje. Het niveau in Spanje is echter zo hoog en het is nagenoeg onmogelijk om daar met een eigen team goed mee te kunnen doen, helemaal omdat we vanwege de drukke werkzaamheden met ons eigen bedrijf niet altijd alle aandacht aan het team konden geven die nodig is om het goed te doen. Dit was voor ons de reden om te stoppen met ons eigen team en ons aan te sluiten bij een bestaand team. Ik vind het een uitdaging om samen met het team het beste eruit te gaan halen. We hebben dit weekend in Silverstone al ons eerste raceweekend. Aangezien dit onze eerste kennismaking zal zijn met een Superstock 1000 machine begin ik zonder enige verwachtingen aan mijn eerste raceweekend met G&S Racing.”