• G4-modellen zoals BusinessLine G4, Elvi en Liviqo kunnen in veel gevallen overgezet worden naar alternatieve backoffices.

• G2-modellen werken vaak op verouderde 2G- of 3G-netwerken en moeten meestal volledig worden vervangen.

Als specialist in zakelijke laadoplossingen helpen wij bedrijven bij de overstap naar betrouwbare, toekomstbestendige laadinfrastructuur. Dit doen wij met:

• Levering en installatie van nieuwe laadpalen

• Configuratie en koppeling aan een stabiel backoffice-platform

• Zakelijke laadpassen voor eenvoudig beheer en verrekening

• Volledige begeleiding van inventarisatie tot oplevering

Wij richten ons volledig op de zakelijke markt en ondersteunen organisaties in uiteenlopende sectoren: van logistiek en retail tot zorg en MKB.

Bedrijven die hun EVBox-laadinfrastructuur moeten vervangen, kunnen nog gebruikmaken van de SPRILA-subsidieregeling. Deze regeling vergoedt een aanzienlijk deel van de meerkosten bij het plaatsen van laadpunten.

Wat de A24 uniek maakt, is het feit dat het de eerste snelweg in Nederland is met volledig elektronische tolheffing. Er zijn geen slagbomen of fysieke betaalpunten. In plaats daarvan wordt je kenteken automatisch gescand bij het passeren van het tolportaal. De tol geldt alleen voor het stuk tussen de knooppunten Rozenburg en Vlaardingen.

Er zijn meerdere manieren om de tol te betalen:

• Automatisch via een app of mobiliteitspas: je kunt je voertuig koppelen aan apps zoals Flitsmeister of diensten als Travelcard. De betaling gebeurt dan automatisch na je rit.

• Handmatig via e-tol.nl: geen abonnement? Geen probleem. Je kunt tot 72 uur na je rit zelf je kenteken invoeren en betalen via www.e-tol.nl.

• Let op: op dit moment worden OBU’s (On Board Units) zoals Passango nog niet ondersteund.

De tol voor het gebruik van de A24 is afhankelijk van het gewicht van het voertuig:

• €1,51 voor voertuigen tot 3.500 kilo (personenauto’s, kleine bestelwagens)

• €9,13 voor voertuigen boven de 3.500 kilo (vrachtwagens, campers, bussen)

Deze tarieven zijn inclusief btw en gelden per rit (dus enkel voor het gebruik van het toltraject).

Als je binnen 72 uur na je rit geen betaling hebt gedaan, ontvang je automatisch een naheffingsaanslag van de RDW. Die bevat niet alleen het openstaande tolbedrag, maar ook een forse boete (administratiekosten en sanctie). Voorkom dus onnodige extra kosten door tijdig te betalen of je voertuig vooraf te koppelen aan een tol-app.

De tolheffing is bedoeld om een deel van de aanlegkosten van de Blankenburgverbinding terug te verdienen. De verwachting is dat deze tol over een periode van tientallen jaren geleidelijk wordt afgebouwd.

Vanaf 2025 voeren veel Nederlandse steden een zero-emissiezone in. Als jouw vrachtwagens daar niet aan voldoen, mag je straks bepaalde delen van die steden niet meer in. De AanZET-subsidie helpt je om op tijd te schakelen. En let op: het beschikbare budget is beperkt, en aanvragen worden behandeld op volgorde van binnenkomst per dag.

Het subsidiebedrag hangt af van:

• het type voertuig,

• het formaat van je onderneming,

• en of je een commerciële of non-profit organisatie bent.

Voor een N3-trekker kunnen kleine ondernemingen tot wel 29% subsidie krijgen op de verkoopprijs, met een maximum van €115.200 per voertuig. Grote ondernemingen krijgen een lager percentage, maar ook daar kan het bedrag flink oplopen.

Om in aanmerking te komen voor de AanZET-subsidie:

• Ben je een onderneming of een non-profitorganisatie (publieke rechtspersonen zoals gemeenten zijn uitgesloten).

• Ga je een volledig emissievrije vrachtwagen kopen of via financial lease rijden.

• Heb je een overeenkomst gesloten voor de subsidieaanvraag, met een opschortende of ontbindende voorwaarde (dat wil zeggen: de koop wordt pas definitief als je de subsidie toegekend krijgt).

Let op: gebruik je operationele lease? Dan moet de leasemaatschappij zelf de subsidie aanvragen, niet jij.

De volgende ronde opent op dinsdag 30 september 2025 om 09:00 uur en sluit op vrijdag 10 oktober 2025 om 12:00 uur. Je kunt vanaf 24 september al een conceptaanvraag voorbereiden in het eLoket van RVO. Zorg dat je aanvraag helemaal compleet is, want bij fouten of onvolledigheden kan je subsidie worden afgewezen.

Netcongestie
Veel regio’s kampen met overbelasting van het elektriciteitsnet. Als je je truck op eigen terrein wilt laden, check dan vooraf of je netaansluiting dat aankan. Dit kan invloed hebben op je planning én de kosten.

Te combineren met andere regelingen?
Ja! De AanZET-subsidie is te combineren met de MIA (Milieu-investeringsaftrek) en Vamil. Dat kan je fiscale voordeel opleveren bovenop de subsidie. De SSEB-subsidie (gericht op de bouwsector) is soms ook stapelbaar, afhankelijk van het project.

Vraag eventueel een adviseur om te helpen met het optimaliseren van je subsidiecombinaties.

Levering en timing
De subsidie wordt toegekend onder de voorwaarde dat je het voertuig binnen 12 maanden na toekenning op naam zet. Vertraging in levering? Dan kun je uitstel aanvragen, maar dat moet je goed onderbouwen.

• Te laat beginnen met voorbereiden.

• Geen correcte overeenkomst met opschortende voorwaarde.

• Verkeerde leasevorm (operationeel vs. financial).

• Geen DigiD of eHerkenning bij de hand.

• Geen rekening gehouden met netcongestie of laadinfrastructuur.

• Begin op tijd: maak je aanvraag klaar voor 24 september.

• Zorg dat je eHerkenning op niveau 3 actief is.

• Vraag alvast offertes op van trucks en laadoplossingen.

• Laat je adviseren over fiscale regelingen die je kunt combineren.

Veel ondernemers die eerder gebruikmaakten van AanZET, noemen het een "financiële duw in de rug" en "de doorslaggevende factor" om over te stappen op elektrisch. Vooral kleinere transportbedrijven zien dankzij de subsidie hun investeringsrisico sterk afnemen.

De overgang naar zero-emissievervoer is niet alleen een kwestie van moeten, het is ook een kans om toekomstbestendig te ondernemen. De AanZET-subsidie kan het verschil maken tussen uitstellen en doorpakken.

Heb je hulp nodig bij je aanvraag? Of wil je sparren over de mogelijkheden? Neem gerust contact met ons op, want we denken graag met je mee.

De SPRILA-subsidie is beschikbaar voor zowel MKB-bedrijven als grote ondernemingen die:

• eigenaar zijn van het terrein waarop de laadinfra komt;

• of langdurig huurder zijn en schriftelijke toestemming hebben van de eigenaar;

• een laadpunt op niet-openbaar terrein willen plaatsen (dus géén publieke parkeerplaats).

Let op: je kunt de subsidie alleen aanvragen voordat je start met de werkzaamheden.

Wil je weten of jouw project aan de voorwaarden voldoet? Neem contact met ons op — wij kunnen je de volledige voorwaarden aanleveren en meedenken over de beste aanpak.

De exacte bijdrage hangt af van je situatie en het soort project. In de praktijk kun je rekenen op een vergoeding van een flink deel van de kosten voor de aansluiting en aanleg.

Onze ervaring leert dat bedrijven vaak tussen de 30% en 50% van de investeringskosten vergoed kunnen krijgen. Een exacte berekening is maatwerk. Ook daarbij kunnen we je helpen: van voorcalculatie tot aanvraag.

De SPRILA-regeling is geopend tot en met 19 december 2025, of totdat het budget op is. Wacht dus niet te lang. Veel bedrijven zijn momenteel bezig met verduurzamen en de belangstelling is groot.

De overstap naar elektrisch rijden komt in een stroomversnelling. Wacht dus niet te lang met het verkennen van de mogelijkheden voor je bedrijfslocatie. De SPRILA-regeling kan net het duwtje in de rug zijn dat je nodig hebt om de stap te zetten.

Wij helpen je graag bij:

• het in kaart brengen van de (technische) mogelijkheden;

• het aanvragen van de subsidie;

• het begeleiden van de aanleg van laadinfra.

Wekt dit jou interesse, neem dan contact op en wie weet kan jij op eigen locatie laden.

Om aan deze groeiende vraag te voldoen, hebben wij vier Alfen Double Pro laadpalen geplaatst bij Morrapark. Dat betekent dat er nu acht laadpunten beschikbaar zijn voor medewerkers, bezoekers en zakelijke gebruikers.

De keuze voor de Alfen Double Pro is bewust gemaakt: dit model is betrouwbaar, toekomstbestendig en geschikt voor locaties met meerdere gebruikers.

• Twee voertuigen tegelijk laden (2x 22 kW per paal, indien beschikbaar)

• Robuuste behuizing (IP55 / IK10), geschikt voor intensief buitengebruik

• RFID-lezer voor eenvoudig gebruik met laadpassen

• MID-gecertificeerde energiemeter voor nauwkeurige en transparante afrekening

• Geschikt voor alle gangbare elektrische voertuigen met een Type 2-aansluiting

Met dit project zetten we weer een stap richting een toekomstbestendige zakelijke mobiliteit. Elektrisch laden op kantoor wordt zo niet alleen makkelijker, maar ook efficiënter en beter beheersbaar voor zowel gebouwbeheerders als gebruikers.

Wij hebben de opdracht gegund gekregen om 12 laadplekken te installeren, samen met onze installatie experts is er een plan van aanpak gemaakt om de complete infra van data- en voedingskabels, aanpassen van de elektrische installatie, loadbalancing en laders goed werkend op te leveren. Tijdens deze werkzaamheden hebben we goed gekeken dat we voor de gebruikers van Dynhus minimale overlast veroorzaakten en heeft dit project een totale uitvoeringsduur van ongeveer 2 weken in beslag genomen.

Dynhus maakt tevens gebruik van onze geïntegreerde backoffice om de laders te besturen, en kan met onze laadpas niet alleen op hun eigen locatie laden, maar bij elke openbare laadpaal.

Tot 2030 stelt de overheid €1 miljard beschikbaar om de transitie naar schoon en uitstootvrij bouwen te ondersteunen. Dit geld wordt gebruikt voor subsidies voor elektrische machines, generatoren en bestelbusjes, zodat bedrijven hun materieel kunnen vernieuwen en voldoen aan de nieuwe regelgeving.

• Strengere uitstootnormen: Vanaf 2025 worden nieuwe regels ingevoerd voor stikstof en fijnstof, met een uitbreiding naar CO₂-uitstoot in 2028.
• Elektrificatie van lichte machines: Over vier jaar moeten ook lichte bouwmachines volledig emissieloos zijn. Dit geldt voor ongeveer 68.000 machines.
• Afbouw dieselgeneratoren: Dieselgeneratoren worden stapsgewijs uitgefaseerd en vervangen door schonere alternatieven.
• Uitstootvrij bouwtransport: Bestelwagens die naar bouwplaatsen rijden, moeten vanaf 2028 uitstootvrij zijn. Dit betreft circa 256.000 voertuigen.

De overstap naar emissieloos bouwen heeft een grote invloed op de sector. Elektrische machines zijn aanzienlijk duurder dan dieselapparatuur, soms tot vier keer zo duur. Dit kan druk zetten op de financiële draagkracht van bedrijven, vooral als ze te lang wachten met investeren. Banken adviseren daarom om tijdig te beginnen met de aanschaf van elektrisch materieel en zo ervaring op te doen met de nieuwe technologieën.

De transitie brengt enkele uitdagingen met zich mee. Zo is er momenteel een beperkt aanbod aan elektrische bouwmachines en kampen veel bouwplaatsen met een tekort aan stroomvoorziening door het overvolle elektriciteitsnet. Toch biedt de verandering kansen voor bedrijven die nu investeren in innovatie en duurzaamheid.

De overheid heeft in het convenant duidelijke afspraken gemaakt over de inspanningsverplichting voor bedrijven. Hoewel het geen harde eis is, wordt verwacht dat de sector zich maximaal inspant om de emissies terug te dringen. Met deze maatregelen zet Nederland een belangrijke stap richting een schonere en duurzamere bouwsector.

Door het steeds groter groeiend aantal elektrische voertuigen is de behoefte aan laadplekken daarmee ook groter, bezoekers hadden een grote intresse in onze thuislaadoplossing en alles wat daar bij komt kijken.

Samen met de klant kijken we gericht wat de wensen zijn om tot een goede laadoplossing te komen, mede omdat het energieverbruik van woningen stijgt door alle duurzame installaties zoals bijvoorbeeld een warmtepomp en terug levering van bijvoorbeeld zonnestroom. Door al deze innovaties kijken we goed hoe we hier een slim mee omgaan zodat het voertuig geladen kan worden zonder dat het de rest van de woning hindert.

Door het steeds groter groeiend aantal elektrische voertuigen is de behoefte aan laadplekken daarmee ook groter, Crystalic had al laadvoorzieningen op hun parkeer gelegenheid maar merkte dat hun bezoekers een grotere behoefte hadden.

Wij hebben de opdracht gegund gekregen om 14 laadplekken te installeren, samen met onze installatie experts is er een plan van aanpak gemaakt om de complete infra van data- en voedingskabels, aanpassen van de elektrische installatie, loadbalancing en laders goed werkend op te leveren. Tijdens deze werkzaamheden hebben we goed gekeken dat we voor de gebruikers van Crystalic minimale overlast veroorzaakten en heeft dit project een totale uitvoeringsduur van ongeveer 2 weken in beslag genomen.

We zijn ook trots om te zien dat er al veel gebruik van wordt gemaakt en de prettige samenwerking tussen alle partijen.

De eenvoudige en stevige Quartz Box kan per 6 op een rek worden gestapeld, waardoor er extra ruimte ontstaat in de werkplaats. Dankzij het inventieve design van de dop, zal er veel minder gemorst worden. Zo kunnen de monteurs veilig hun kannen vullen. De box kan volledig worden platgemaakt, zodat het verwerken van afval aanzienlijk wordt verminderd in vergelijking met de standaard verpakkingen.

Met meer dan 13 verschillende soorten motorolie, heb jij ook in jouw werkplaats altijd beschikking over het juiste product, en met de handige olie tool op onze website zoek je makkelijk op kenteken welk soort je moet gebruiken.

In de APK-deeltjestest wordt met behulp van een deeltjesteller gemeten of een roetfilter nog voldoende filtert. Ook kan de verwijdering van een roetfilter worden vastgesteld. In de test wordt bij stationair toerental de deeltjesconcentratie gedurende 15 seconden gemeten, de testprocedure duurt in totaal ongeveer 90 seconden. De deeltjestest mag zowel met koude als met bedrijfswarme motor worden uitgevoerd. Met de deeltjesteller wordt dan de deeltjesconcentratie van uitlaatgas gemeten. Doordat de deeltjesteller zeer lage concentraties van (roet)deeltjes kan meten, kan de conditie van het roetfilter goed worden vastgesteld. De APK-limietwaarde van de deeltjesconcentratie voor alle voertuigen is 1.000.000 (één miljoen) deeltjes per kubieke centimeter

In de APK-deeltjestest wordt met behulp van een deeltjesteller gemeten of een roetfilter nog voldoende filtert. Ook kan de verwijdering van een roetfilter worden vastgesteld. In de test wordt bij stationair toerental de deeltjesconcentratie gedurende 15 seconden gemeten, de testprocedure duurt in totaal ongeveer 90 seconden. De deeltjestest mag zowel met koude als met bedrijfswarme motor worden uitgevoerd. Met de deeltjesteller wordt dan de deeltjesconcentratie van uitlaatgas gemeten. Doordat de deeltjesteller zeer lage concentraties van (roet)deeltjes kan meten, kan de conditie van het roetfilter goed worden vastgesteld. De APK-limietwaarde van de deeltjesconcentratie voor alle voertuigen is 1.000.000 (één miljoen) deeltjes per kubieke centimeter.

HVO 100 brandstof is een puur fossielvrij product, HVO wordt gemaakt uit 100 procent gecertificeerde plantaardige afval & reststromen en biedt enorme voordelen op gebied van duurzaamheid. Pure HVO reduceert maar liefst 90% CO2 en heeft een veel lagere uitstoot van fijnstof, stikstof, roet en zwavel, Rijden kan zowel op pure HVO of in gemende percentages. Al deze brandstoffen zijn officieel gecertificeerd als een milieu bewuste keuze en kunnen veilig gebruikt worden in elk bestaand voertuig of machine.
Hierdoor is het uitermate geschikt voor ATC multiservice die focust op duurzaam onkruidbeheer. Door de bewuste inzet zal er veel minder schadelijke emissies worden uitgestoten. Dit is niet alleen gunstig voor de lokale luchtkwaliteit, maar ook goed voor de motoren. De verbranding van HVO 100 is optimaler dan conventionele diesel waardoor het vollediger verbrand en daardoor het verbruik ook lager is.

HOS Oil is een multi-energy partner en helpt bedrijven bij het verduurzamen van hun mobiliteit. Gemiddeld gezien zijn vervoersmiddelen verantwoordelijk voor 25% van de totale CO2 uitstoot, ook voor ATC multiservice was dat een bewuste keuze hiervoor te kiezen om gezamenlijk schadelijke emissies te reduceren.